廈門德菱電梯工程有限公司，自成立以來，一直專注于各大品牌電梯的銷售，安裝，改造，及維修，加裝電梯鋼結構井道的設計及施工。

比如供電出現問題，包括整個車間供電的故障，比如電源功率低，保險燒毀，電源插頭接觸不良等；氣泵或液壓泵未開啟，氣動三聯件或二聯件未開啟，液壓系統(tǒng)中的泄荷閥或某些壓力閥未開啟等造成的。這幾種基礎的問題，通常是普遍的問題。

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為使電梯滿載和空載情況下，其負載轉矩基本相等，國標規(guī)定平衡系數K=0．4～0．5，即對重平衡40%～50%額定載荷。故對重側的總重量應等于轎廂自重加上0．4～0．5倍的額定載重量。此0．4～0．5即為平衡系數。當K=0．5時，電梯在半載時，其負載轉矩為零。轎廂與對重完全平衡，電梯處于工作狀態(tài)。而電梯負載自空載（空載）至額定載荷（滿載）之間變化時，反映在曳引輪上的轉矩變化只有土50%，減少了能量消耗，降低了曳引機的負擔。

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電動機軸與減速器蝸桿軸是在同一軸線上，當電動機旋轉時帶動蝸桿軸也旋轉，但是兩者是兩個不同的部件，需要用合適的方法把它們連接在同一軸線上，保持一定要求的同軸度。聯軸器的種類：剛性聯軸器：對于蝸桿軸采用滑動軸承的結構，一般采用剛性聯軸器，因為此時軸與軸承的配合間隙較大，剛性聯軸器有助于蝸桿軸的穩(wěn)定轉動。剛性聯軸器要求兩軸之間有高度的同心度，連接后不同心度不應大于0.02mm。